Die Stampfbetonbrücke Illerbeuren ist ein baukulturell und ingenieurtechnisch bedeutendes Zeugnis des Betonbaus vor Aufkommen des Stahlbetons. Mit Hightech und viel Sinn für den Bestanderhalt wurde die Bogenbrücke untersucht und anschließend saniert.
Wie unterscheidet sich Stampfbeton in den Baustoffeigenschaften von modernem Beton?
Durch die Verdichtung mittels Druckstößen muss der Stampfbeton im Vergleich zu Stahlbeton viel trockener, fast erdfeucht, sein. Die Herstellung erfolgte teilweise maschinell und teilweise noch von Hand. Die Rohdichte des vorliegenden Stampfbetons liegt mit 2,2 bis 2,3 t/m³ im Bogen unter der von herkömmlichen Normalbetonen. Bei den Materialuntersuchungen zeigten sich relativ große Streuungen in Oberflächenzugfestigkeit und Druckfestigkeit. Dies erklärt sich durch die damalige Herstellung und Verarbeitung.
Wie lässt sich der Zustand der Tragstruktur jenseits der oberflächlichen Sichtprüfung genau feststellen?
In Ergänzung zu visuellen Prüfungen und dem Abklopfen können zerstörungsfreie Methoden helfen, die Struktur des Betons besser eingrenzen zu können. Hierzu kommen sowohl Ultraschall als auch Radar in Frage. Die Entnahme vor Bohrkernen als zerstörendes Verfahren kann nur sehr begrenzt eingesetzt werden, um das Bauwerk nicht zu stark zu schädigen. Dafür erhält man örtlich gezielt sehr präzise Aufschlüsse. Die Kombination mehrerer unabhängiger Verfahren bietet größtmögliche Sicherheit, den Zustand korrekt erfassen zu können.
Warum muss der Brückenbogen, bei dem es ja keine Bewehrung gibt, die korrodieren kann, vor Feuchtigkeit geschützt werden?
Die Herstellungsart des Stampfens im Gegensatz zu den heute üblichen mechanischen Flaschenrüttlern bedingt mehr Luftporen im Beton. Regenwasser kann so leichter und tiefer in den Beton vordringen. Dies verursacht Schäden wie Entfestigungen oder Abplatzungen durch Auswaschungen und Frost.
Stampfbetonbrücken sind selten. Was lässt sich trotzdem auf andere Brückensanierungen übertragen?
Wegen der unterschiedlichen Materialeigenschaften des Stahlbetons im Gegensatz zum Stampfbeton sind die am Markt verfügbaren Instandsetzungsmaterialien nicht grundsätzlich für historischen Stampfbeton verwendbar. Die im Zuge der Maßnahme gewonnenen Erkenntnisse zur Eignung können bei vergleichbaren Objekten hilfreich sein.
Rainer Böhme ist Partner bei der Konstruktionsgruppe Bauen AG in Kempten sowie Bereichsleiter Ingenieurbau Diagnostik & Instandsetzung.
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